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从具体产品结构来看，中美双方在众多直接关系双方消费者生活的产品上互相依赖。例如，根据相关测算，美国从中国进口的“鞋帽及羽毛制品”占到美国总进口的73.8%，“机电设备及零部件”则占到39.7%，“塑料橡胶及制品”占到28.1%。[ 详见：马弘、滕越． 数据透视中美贸易摩擦：最新清单的分析[R/OL]． （2018-07-18）[2019-06-20]． https：//www.zhonghongwang.com/show-256-101619-1.html]从中国视角，2018年，中国从美国进口的“印刷品；手稿、打字稿及设计图纸”占到中国总进口的29.2%，“蔬菜、水果等或植物其他部分的制品”占到25.0%，“杂项食品”占到19.7%，“铝及其制品”占到18.6%，“车辆及其零附件”占到15.5%。另外，根据《关于中美经贸关系的研究报告》（中国商务部），2016年，美国向中国出口大豆占到美国出口总量的62%，民用飞机占到25%，汽车占到17%，集成电路占到15%，棉花占到14%。

1．进出口贸易的总体情况尽管旨在通过对中国实施大量进口关税以降低贸易失衡，美国的对外贸易逆差不降反升。中美之间的贸易摩擦对东亚、东南亚以及拉美等地区国家的影响也已逐步有所体现。在全球经济一体化的背景下，中美之间的贸易纷争正使得全球价值链面临断裂的风险。中国需坚守底线思维，在做出适当和必要的反制的同时，进一步扩大开放和深化改革，巩固经济自发增长动力，并夯实与“一带一路”国家的投资经贸合作。

“中国是名副其实的‘机遇之国’。”达能公司秘书长兼执行总裁欧阳伯堂说，中国开放的贸易环境以及进博会这样广阔的贸易平台，都为跨国企业提供了独特机遇，使达能将最新最好的产品尽快带给中国消费者。戴尔科技集团已连续两届成为最早确认参与进博会的世界500强企业之一，今年的展会租用面积和搭建面积较首届大幅提升，展示的解决方案也从去年的30多个增至逾50个，涉及5G和物联网、人工智能、多云战略和基础架构、移动互联等领域。

第二天，这位朝鲜战争老兵通过自己的儿子和迟浩田互赠礼物。而迟浩田的回礼正是一本英译《孙子兵法》。来源：每日经济新闻熊锦秋9月2日，*ST步森召开临时股东大会，审议关于罢免8名董事或监事职务的议案，但会上“见证律师”退出“现场见证”，之后此次股东大会的召集人“监事会”宣布股东大会终止。而剩下的股东举手表决同意继续召开，还临时请来了*ST步森的常年法顾“锦天城律师事务所”，网上投票也正常进行，罢免议案全部通过。不过*ST步森发布公告称，本次股东大会未能按照法定程序正常召开。

据了解，2008年金融危机后，国家层面为振兴车市，发布了《汽车行业调整振兴规划》，制定了一系列优惠政策，其中就包括汽车下乡政策，以此拉动消费带动生产。其中，当时出台的汽车下乡政策对购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的给予一次性财政补贴。该政策出台后明显拉动了汽车市场销量的增长。

下文我们从交通基础设施、能源基础设施与电信基础设施三个方面考察基建长远发展的空间，以及与发达国家相比，我国的基础设施建设水平究竟如何。从交通基础设施来看，中国的铁路总里程数以13.1万公里列居世界第二位，仅为国土面积类似的美国的一半。[ 数据来源于国际铁路协会（International Union of Railways）。]尽管我国的高速铁路建设发展快速，截至2018年，中国高速铁路营运里程已达2.9万公里，约占世界高速铁路营运里程的三分之二。截至2018年底，我国公路总里程为484.7万公里，少于美国的658.7万公里。我国内陆地区民用航空颁证机场共235个，其中旅客吞吐量达到1000万人次以上的有37个，与之相比，美国民用航空颁证机场数量达526个。[ 数据来源于中国民用航空局和美国交通部网站，此前大多数研究所引用的美国机场数量数据为美国包含私人机场的数量数据，因而机场数量可多达上万个，但参考价值不大。]再从交通基础设施质量的国际比较来看，根据世界经济论坛（World Economic Forum）发布的《2018年全球竞争力报告》（The Global Competitiveness Report 2018），中国的交通基础设施整体水平（包含数量与质量指标）在144个经济体中排名为29位，四年间上升了10位。其中，公路为第28位，铁路为第48位，航空为第20位，水运为第8位。[ 数据来源：世界经济论坛网站http://reports.weforum.org/global-competitiveness-report-2018/competitiveness-rankings ]整体来看，我国交通基础设施建设已经取得了明显的进展，但仍有一定的发展空间，尤其是交通基础设施的建设质量及维护可以进一步改进。